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作者:好运快5分钟3走势图发布时间:2019年05月27日 2:20  【字号:      】

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但這裏並不總是劍拔弩張◇,用張兆璨的話說□∟▽,「也有其樂融融的時候」↑∵⌒。每周五下午下班前後∵?□,大家就聚在一起「聊聊天、吹吹牛」♂。因為通常周末要加班⊿┊,周五晚上便被選為了最放鬆的時刻﹡。

「我們這兒人情味很重∵,平常加班是加班〇☆〇,但是誰家裡有事⊙♀,比如老人病重需要陪護?♀,單位就會安排人幫忙輪流守夜;有的年輕人結婚沒有親人在這邊∵▽∴,單位就會出面給辦婚禮♂▽△,酒店、車輛、迎來送往都給安排好♂∵□。」

時間走到2019年4月⌒□,這些人終於摸索到「生產試製」階段□,這意味着⊿♂,4.5萬張圖紙、數以百萬計的零件、總距離超過80公里的導線⌒┊,等等﹡,即將在他們手中變成一架完整的飛機♂┊。

新舟700是航空工業自主研製的70座級渦槳支線客機⌒,身長30.9米♂⊙,翼吊兩台渦輪螺旋槳發動機∵□,適用於800公里以內中短程支線運營⌒∟〇。這一型飛機也是我國民用飛機「兩干兩支」 (CR929、C919、ARJ21、MA700)發展戰略的重要組成部分◇∵。2013年新舟700項目正式立項?,目前已經進入生產試製階段∵,預計首架機將於今年9月總裝下線△⊿,並開展首飛準備工作☆♀△。

「等部件都交付⊙♀π,我就能痛痛快快地幹活了△⊿!」 張兆璨為此已經做了4年多的前期準備工作♂,馬上就能大幹一場了〇。

加班也是這裏的文化♂♀⊙。西飛民機所在的西安閻良被稱作中國的航空城△∴,這裏除了航空工業西安飛機工業(集團)有限責任公司及西飛民機□☆,還有航空工業第一飛機設計研究院、中航工業試飛中心﹡⊿,以及其他與航空有關的配套、生產、服務、驗證、集成企業∵∟。

百萬零件在裝配過程中出現的衝突、矛盾不計其數∟⊿,之前的辛苦工作被推倒重來也是家常便飯?。「我圖紙都定了∟﹡⊿,你又讓我改」「我這兒都設計的挺好的┊〇,你現在說要動」「飛機就這麼大▽,這個地方到底是用來鋪電纜還是鋪管路」……

2013年新舟700立項那年⊿⊙,31歲的朱高尚當上了副所長↑☆π,變成了管理者⌒〇〇。但身處在崇尚科學的氛圍里▽,他只追求以技術服人☆▽┊,不以地位壓人◇。

造過飛機的人很少♂∟,但玩過積木的人很多〇┊♀。簡單地說∵,造飛機就相當於完成一項巨型「樂高」積木項目的研發和搭建工程◇⊙◇。

90后的張兆璨也因為各種技術問題和70后、80后爭論過∵∴,和領導爭論過π﹡,但他從來不怕有人給他「穿小鞋」☆♀。

在機身總裝配過程中♂△◇,張兆璨和同事們也經常「妥協」﹡♂。最近△☆,他們剛接下安裝「三軸加速度計」的任務♀﹡。

張兆璨喜歡閻良的「純粹」☆▽♂,孟凡濤說這裡是搞技術的人的「樂園」π,朱高尚形容這裡是「地方很封閉☆∴?,思想不封閉」⊙△。

這裏上、下班吹號﹡⊙,幾萬人穿一樣的工作服⊿,除了飛機┊,似乎一切都像水一樣安然、平淡⊙。張兆璨大學畢業找工作時來這裏考察⊿,「走在西飛大門前的馬路上π♂,我一看就喜歡上了這兒↑∴,我可能有點像陶淵明」┊。

「多少人有機會在中國的航空史上記下一筆◇♀?」 他在電話里幾乎喊起來了:「年輕人要麼掙錢♀,要麼就去實現理想∴∵▽。發財在這裏就不要想了♀,但多少年之後的某一天π,我可以自豪地說∟↑┊,中國的新一代高速渦槳支線客機是我造的⊙∴,在新舟700第一張零件圖還沒發的時候我就來了┊♂!」

朱高尚意味深長地告訴記者:「造飛機〇,就是各種矛盾的妥協⌒∵。」

「一方面∟□,我們要保證結構的強度、剛度等滿足要求〇□☆,就會儘可能地增加材料♂⊙。但另一方面〇,我們還要保證飛機的經濟性∵♂,要輕┊,才能夠有更多的載客量↑π↑。」為了在各種矛盾中取得平衡點⊙,從立項到現在♂∟?,朱高尚和同事的日子就在結構形式論證、選材、參數優化和細節再優化的步驟中循環往複⊙↑。

除了複雜和繁瑣π,數以百萬計的零件在緊密地排出漂亮的隊形之後⌒,還必須高效、安全地運轉起來♂∟。「飛機的容錯率非常低♂⊿,造成災難性後果的故障率不能高於10-9 ∵。」人們無法接受飛機出故障△∟π,孟凡濤覺得↑,這是飛機製造者們「與生俱來」的壓力∟。

中國民用飛機產業處在奮力追趕的狀態之中♀,有時候?,「加班」是這些航空人對抗艱難創新、無從參考和意外困難的唯一辦法↑π﹡。

目前♂↑,世界飛機製造業通常採用「主製造商+供應商」模式?⊙,西飛民機製造新舟700也不例外∟。作為主製造商?┊,西飛民機承擔項目的設計、製造、研製組織實施和管理等核心工作◇☆∵,此外∟↑,還有超過500個供應商為飛機定製和提供各種系統、部件、原材料等⊿♂。「飛機製造對下游產業拉動很大⊙┊◇,比如⊙,航空電子產品更新換代很快⌒∟,對各種先進材料需求旺盛♂,等等♂,那麼配套的相關企業都會受益」⊿♂。

西飛民機的另外一位青年領軍人物、結構強度所副所長朱高尚對於安全的壓力更有深刻的體會♂π♀。他的工作是負責飛機結構設計和強度計算工作?,也就是設計、搭建飛機的骨骼和皮膚♂∵□,要「預計結構件到什麼程度會破壞」☆。

同時♂♂☆,飛機製造是一項高度集成、相互關聯〇△,「牽一髮而動全身」的工作∵⊿。除了自相矛盾□♂,眾多專業之間也存在着數不清的矛盾?∴♀,所有人都在尋找那個「使整體最優」的解決方案﹡△。

比如△∴,在給重量不達標的主起落架主接頭減重時?⌒〇,對於朱高尚來說♂∵,最「舒服」的做法是直接調整這一結構的連接方式來達到目的π♀,這就要求改動主起落架主接頭的位置┊。「但總體專業的人說你不能這麼改﹡?,否則影響太大♂。」朱高尚平靜地說⊙∟,總體專業負責飛機的總體布置♂,每一次調整和改變都會帶來大量的計算、評估工作□⊙◇,完成後再和我們一起討論▽,不斷優化∵△,以達成目標♂↑⊙。

然而欲戴皇冠♂▽⊿,必承其重◇。造飛機的複雜和繁瑣程度也登峰造極∴。

「我們爭論的時候都是說↑△,你這麼幹將來飛機可能會出現什麼樣的問題?♂﹡,都是對事不對人♀♀。但凡能因為技術問題吵起來的▽□,都是實幹派∟⊙△,沒人會記仇↑┊。」 張兆璨對這種企業文化很認同:「爭論定下來就和好了∵∵,再開始解決下一個問題π△。」

新舟700(MA700)飛機的左右機翼對接♂,需要鑽幾百個孔☆π,對接誤差不能超過0.1毫米▽⊙。「孔鑽歪了?□⌒,鑽大了?▽♂,這個機翼就直接報廢了〇☆。」1992年出生的張兆璨是中航西飛民用飛機有限責任公司(以下簡稱「西飛民機」)的總裝技術員π⊿,他的一項主要工作是編寫飛機裝配操作指令⊙∟,告訴技術工人用什麼工具?π,在何種條件下♂☆,以何種方式﹡〇↑,完成哪些工作內容∵△⊙。「造飛機犯不起錯誤⊿。」他說∴。

「就像走迷宮一樣↑☆,走了很長時間⊿▽π,發現不了出口♀﹡↑,看不到陽光♂□↑。這樣不行□⌒∵,那樣也不行⌒,我們就不停地摸索﹡﹡□,去尋找陽光♂▽⊙。」朱高尚說□﹡。

新舟700擁有數以百萬計的零件〇。不難想象♂⊿,挑戰這個大「樂高」項目☆π,是「痛並快樂着」∵?。

「哪怕你已經連續妥協了10次△,下次該你妥協△⊙,你也必須妥協⊿∟△。」 張兆璨和同事們都明白妥協的價值和意義▽π△。儘管經常發生技術爭執〇♂〇,入職4年來◇〇,他從來沒體會過「辦公室政治」◇∴π。「大家都是實幹派□⌒,都是為了把飛機造好┊。」張兆璨直率地說♀。

「滿懷期待∵﹡┊!」 張兆璨說話經常自帶感嘆號▽。看着飛機一點點組裝起來□┊,他說:「我已經開始有成就感了☆▽!」

民用飛機製造業被稱為「製造業皇冠上的明珠」↑∴。西飛民機青年領軍人物、工程技術中心副主任孟凡濤告訴記者⊿〇△,「業內認為▽﹡,民用航空產業對GDP的拉動作用是1∶80⊿。如果向航空工業投入1萬美元♂∴∴,10年後◇▽∵,航空工業及其相關產業能產出約80萬美元的產值♀,同時〇?▽,航空工業能為下游產業提供12倍于自身就業人數的新崗位⊙□□。」

「我經常和團隊里的人說∟♂▽,誰說的對⊿⊙,不是因為他是領導⌒△△,不是因為他資歷深▽〇☆,不是因為他年齡大?⊿∟,咱們只講科學♂。」 朱高尚說⊙。

飛機在組裝時┊,是先將小的零部件集成為機頭、前機身、中機身、中機后機身、機身尾段、左右機翼和尾翼等幾個大部件〇♀◇,然後將這些大部件都對接起來┊〇,再裝備系統進行測試和試驗⊙∴。

從飛機製造的整個流程來看♂☆,新舟700的打造大致可以分為立項論證、可行性論證、總體方案定義、初步設計、詳細設計、生產試製、試飛取證、產業化等幾大階段∵。這短短兩行字⊿﹡♂,濃縮的是數萬人的心血?。孟凡濤記得♂♂,公司上次進行校園招聘⊿◇↑,就列出了氣動、強度、結構、動力、飛控、電氣等50多個專業的招聘清單π﹡△。

「騎單車去單位幾分鐘就到了∟□⌒,經常一個電話〇,放下筷子就去加班了┊。」 孟凡濤在這裏工作了16年π⌒⌒,他覺得♂▽,個人和單位之間的得失早已算不清楚了∟⊿。

而「三軸加速度計」是為黑匣子傳輸飛機姿態等重要數據的部件◇∵,位於飛機中間部位♂↑▽,要求安裝精度極高π。如果在機翼部件組裝階段來安裝三軸加速度計⌒♂〇,人員活動空間大♀﹡?,操作快捷┊∟,但精度有可能無法達標;如果在張兆璨所在的總裝配階段來裝☆?,操作空間逼仄⌒﹡,進度緩慢↑⊙,成本頗高∴,但精度有保障⊿∴⌒,「問題是萬一機翼段安裝的不達標∴π∟,我們修改的代價就太大了」∟⊿。權衡之下↑〇♂,總裝配專業的人員領下了這一重任□﹡。

爭論再所難免♀□,但大家心中有一個共識:為了「整體最優」?┊⊙,「誰付出的成本最小◇﹡↑,誰就妥協」﹡◇⌒。

鑽進0.5米見方的翼盒內部♂﹡∵,漆黑一片△,操作人員打開頭燈▽,蜷起身子⊙,小心冀冀地舉起風鑽∵,「吱……」開始在淡綠色的鋁合金機翼上鑽孔⌒。

「討論方案▽,全部推翻♀⊿,從頭再來……」 經過數輪迭代◇⊿,在首先滿足強度、剛度、疲勞壽命、工藝要求等條件下△∴,朱高尚所在的結構專業大妥協♂◇∴,總體專業小妥協∵↑↑,最終主起落架主接頭的重量從112.3公斤降至86.5公斤↑☆。

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